EA Sports, jak všichni víme, pořádá každoroční sportovní hry a dělá to od nepaměti, včetně vlastní dojné krávy Codemasters: série F1. Každý rok nový pohled s drobnými vylepšeními, která by mohla být stejně snadno dodána s jednoduchým patchem, ale stále díky dostatečnému množství chytrého marketingu a sezónního obsahu se fanoušci hrnou a rok co rok platí plnou cenu. V případě WRC Codemasters koupili licenci ještě před tím, než EA koupilo studio a šeptalo se, že WRC nebude vycházet každý rok, ale že během pěti let, kdy EA drží licenci, budou dvě hry, které budou aktualizovány formou DLC. Nemyslím si, že tomu tak bude. S EA Sports WRC se toho stalo příliš málo na to, aby mohl žít i po roce 2024. Myslím, že další hra bude oznámena na konci června a vydána v září.
Po 200 hodinách s EA Sports WRC přetrvává pocit, že je to ve srovnání s Dirt Rally 2.0 příliš snadné. Auta se nerozpadají stejným způsobem, rychlostní zkoušky jsou shovívavější s méně nemilosrdnými příkopy a pocit rychlosti je nižší.
Zvuk, stejně jako grafika, je ve WRC znatelně horší než v dnes již pět let starém Dirt Rally 2.0, což je poněkud absurdní.
Musí se toho hodně stát - i když času je málo - aby WRC vzkvétalo a rostlo takovým tempem, jakým to dokázaly tituly Formule 1 za posledních 10 let. Ne že by EA Sports WRC byla špatná hra (právě naopak), ale proto, že je koneckonců výrazně horší než Dirt Rally 2.0, která je nyní více než pět let stará. Codemasters to ví. EA Sports WRC se nestalo ani zdaleka tak populárním, jako bylo a stále je Dirt Rally 2.0, což znamená, že mnoho z toho, co bylo představeno v loňské rally hře, musí být logicky revidováno.
To, co je na WRC tak konzistentně dobré, je nabídka vozů a pocit z vozů, stejně jako rozmanitost všech různých zemí a rychlostních zkoušek.
Codemasters slibovali skutečnou podporu tří monitorů, ale bohužel se to nikdy neuskutečnilo.
Pokud jde o mě, je třeba se trochu zaměřit na to, aby se pozornost posunula. Od hry zaměřené na ovladač s příležitostně stylizovanými etapami především ve Finsku a Chorvatsku až po hru, která v první řadě obejme fanoušky závodních simulátorů a poté s sebou přitáhne i zbytek hráčů. Stejně jako to udělal Assetto Corsa, což se ukázalo jako geniální tah. Důraz je třeba klást na podporu volantu a ještě lepší zpětná vazba je důležitá pro další hru. Stejně jako mnohem lepší grafika, ve skutečnosti je zde potřeba velký skok vpřed. Musí lépe plynout a fungovat, musí existovat správná podpora pro trojité clony a rychlostní zkoušky musí být plné příkopů, kamenů, klád a všech typických nebezpečí rallye, díky nimž je tento druh motoristického sportu nebezpečný, stejně jako ve skutečnosti. To spolu s mnohem nemilosrdnějším (hratelností, ne vizuálním) poškozením aut a realističtějšími scénáři terminálního poškození pro ty, kteří aktivovali systém poškození Hardcore. Pokud v rychlosti 100 km/h narazíte do skály, musí být rallye bez debat u konce.
Vzhledem k tomu, že auta ve WRC selhávají (mechanicky vzato) jen zřídka, není problém narazit do náspu, jako je tento (vlevo od vozu), což by v Dirt Rally 2.0 často vedlo k defektu.
Zvuk v Dirt Rally 2.0 je několikanásobně lepší než v EA Sports WRC, a to díky většímu reverbu a většímu spodnímu / clash zvuku.
Dirt Rally 2.0 byl vydán v únoru 2019 a byl založen na vlastním Ego Enginu Codemasters, jak by možná EA Sports WRC mělo být.
Zvuk potřebuje větší razanci a reverb, podpora VR musí být přítomna od prvního dne a Codemasters mohou režim Builder úplně zahodit. Bylo to a zůstává naprosto zbytečné. Ale uvidíme letos v létě, jak to dopadne. Pokud se Codemasters v rozporu s mým přesvědčením rozhodnou jednoduše aktualizovat stávající hru, myslím, že budou mít problém udržet zájem, ale na druhou stranu s hrami Formule 1 dokázali, že mohou jít od úspěchu k úspěchu s relativně malými vývojovými týmy a náklady, jakmile se motor pořádně zahřeje.