Několik studií prokázalo, že pokud je jeden aspekt, který je v popředí mnoha potenciálních zákazníků elektromobilů, je to degradace baterie, obava, že s používáním baterie se její efektivní dojezd časem sníží.
Ale jak ten strach souvisí s realitou? Nová studie vyvinutá společností Recurrent, která zkoumala reálná data z více než 1000 aktivních elektromobilů na silnicích dnes, ukazuje, že degradace baterie není tak drastická, jak se původně myslelo.
Porovnali efektivní dojezd zmíněných 1000 EV, které všechny překročily 150 000 mil, tedy 240 000 kilometrů, s dojezdem v době jejich novosti, a zjistili, že relativně nový model z roku 2023 si po překročení 240 000 kilometrů zachoval 91 % svého efektivního dojezdu.
Dříve bylo toto procento nižší a čtrnáctileté auto z roku 2012 si po překročení zmíněného kilometrového limitu "pouze" zachovává 81 % efektivního dojezdu.
To odpovídá dalším studiím společnosti Recurrent, která tvrdí, že pouhých 0,3 % novějších elektromobilů potřebovalo výměnu baterie, což znamená auta prodaná po roce 2022.
