Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Sledujte nás
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (Diskuse o clech EU) - EV Hour
V této speciální epizodě pořadu EV Hour Magnus diskutuje o dopadu, který Evropská unie uvalila na čínské výrobce elektromobilů, a o tom, jaký dopad to bude mít na elektromobily na celém kontinentu.
Audio transcriptions
"Toto je XPeng P7 a na tomto kanálu jste jej viděli již dvakrát.
Bylo to jedno z prvních videí, které jsem si sám sestříhal, a navíc jsem udělal velkou když jsem se k těmto videím vrátila po narození svého druhého syna."
"Jde o to, že už o tom nebudeme moc mluvit.
Je to skvělé.
Vypadá fantasticky, při jízdě se otáčí za hlavou, má skvělé vlastnosti, skvělý dojezd, je to jedno z mých nejoblíbenějších aut na dnešních silnicích, a XPeng je navíc, jedním z mých nejoblíbenějších výrobců."
"Ne, budeme mluvit o něčem, co ohrožuje výrobce jako XPeng.
na evropských trzích, jak je známe, protože právě teď to vypadá, že se chystá...
Evropské unie, která má pocit, že čínská politika je v rozporu se skutečností.
vyráběné a navržené automobily pocházející z čínských společností, které mají něco jako..."
"se po zrodu moderních elektrických vozidel dostaly na evropskou scénu.
získávají neférovou konkurenční výhodu vedle evropských značek jako Audi, BMW, Fiat.
A jde o to, že se chystají na taková auta uvalit obrovská cla, a to směrem nahoru.
38 %."
"Je to fér?
No, to asi záleží na oku pozorovatele.
Pokud chceš zatraktivnit evropská auta pro evropské kupce, no, tak zavedení cel.
pravděpodobně některé přesvědčí, aby přešli z něčeho takového na něco jiného."
"více na evropské bázi.
Ale je tu několik výhrad, a to je to, co doufám, že mohu sdělit velmi široce.
v tomto videu.
Pojďme se tedy projet v P7 a popovídat si o něm."
"Doufám, že mě zatím sledujete a že mi odpustíte absenci jakéhosi interiéru.
záběrů a povídání o specifických vlastnostech vozu.
Ujišťuji vás, že v dalších dílech EV Hour je opravdu dobrý materiál konkrétně o P7.
Tohle je spíš taková debatní odbočka k seriálu, protože mám pocit, že se to chystá."
"mít drastický dopad na trh s automobily v EU, jak ho známe.
A teď, proč XPeng konkrétně nezvýšil ceny?
Proč nás ujišťují, alespoň tady v Dánsku, že se to nestane?
No, jedna docela dobrá teorie je, že se to XPengu daří."
"Je to jeden z mála čínských výrobců, který se opravdu silně prosadil na trhu.
přinejmenším dánského spotřebitele, a tak se chystá vyrábět modely G9 a chystá se udělat totéž.
G6.
Tím se však sníží konkurence."
"Na trhu bude méně hráčů už za několik let, pokud se plně projeví.
těchto cel.
To pravděpodobně dodá odvahu značkám, které již známe.
VW, Audi, BMW, Fiat, všechny evropské značky, které působí v rámci EU a působí v ní."
"již dlouhou dobu.
Ale nejenže tyto značky prodávají auta i v Číně a bylo by to opravdu, no, bylo by to pro ně špatná situace, pokud by na ně cla z Číny dopadla, ale zároveň, v určitém ohledu, navzdory tomu, že nejsem příznivcem volného trhu, menší konkurence."
"znamená vyšší ceny a horší zkušenosti pro spotřebitele.
Je to bod, ke kterému se budu v tomto videu ještě vracet, a považuji ho za důležitý.
skličující, přinejmenším v současném stavu.
Já jsem."
"Teď jsem čekal tak dlouho, jak jen to šlo, abych nahrál skutečné mluvící části tohoto videa, a Důvod, proč jsem to udělal, je ten, že se bojím, aby se základní matematika nebo politika špatně.
Takže se tím nebudu příliš zabývat."
"Co řeknu, je, že vím, že tarify mohou být velmi důležitým nástrojem pro řadu lidí.
a že byly využity s velkým účinkem pro vytvoření vyrovnané podmínky, které by jinak byly dosti nerovné.
Nicméně v tomto konkrétním případě se mi zdá velmi těžké uvěřit, že to v podstatě bude."
"zasáhne do srdce cokoli jiného než samotného spotřebitele.
SAIC je jednou z hlavních skupin automobilového holdingu.
Chystá se na ně 38% podíl Geely Group, která vlastní Volvo a Polestar, a jsou to není daleko za nimi."
"A opět, jak jsem řekl, NIO tuto situaci zvažuje a velmi pečlivě ji zkoumá, Předpokládám, že to znamená, že by se mohli stáhnout úplně.
A i když se vás stažení NIO nebo BYD nebo čehokoli jiného nemusí přímo dotknout.
ale chceme více výrobců."
"To byl sen o výrobě elektromobilů, že více vozů přinese větší výběr, a což by v konečném důsledku snížilo ceny a vytvořilo lepší prostředí pro spotřebitele.
Nejsem žádný zastánce podnikání.
Chci říct, že jsem si jistý, že existují velmi dobré důvody, vypočítavé důvody, proč tyto mohou být zavedena."
"Ale jak jsem říkal od začátku, jestli je něco, co bych rád viděl, aby se stalo, je, že pokud Evropská unie chce, aby si více lidí vybralo evropské alternativy k čínským.
elektromobily, ať tyto automobily zlevní.
To už jsme udělali dříve."
"Existují způsoby, jak vytvořit pro spotřebitele lepší nákupní podmínky a přitom je nasměrovat do určitého směrem.
Ale to se neděje.
Místo toho to vypadá, že všechna auta, jak čínská, tak pravděpodobně i evropská, by měla jen dražší."
"A to je podle mě škoda.
Je příliš brzy na to, abychom mohli s jistotou říct, jak to všechno dopadne.
Ale nepodobá se to ničemu, co jsme dosud viděli, a já mám pochybnosti, zatím jen o tom.
přinejmenším o tom, že to má za cíl vyvolat umělý zájem o modely založené na EU."
"ze strany spotřebitelů.
Potřebujeme konkurenci, která bude tlačit ceny dolů, a já bych byl mnohem raději, kdyby EU nabízela.
slevy nebo nějaké jiné úsporné opatření.
Místo toho to vypadá, že jediným účelem je zdražit auta a odradit je od cestování."
"nové konkurenty na scéně.
Zdá se, že tento konkrétní obchodní spor, ať už s nezákonnou podporou čínské vlády, nebo bez ní, skončí tak, že nás to prostě zmáčkne.
Nyní má Xpeng jako jedna z mála čínských značek, kde tato cla vstupují do hry, veřejně a otevřeně prohlásila, že to nebude mít za následek zdražení automobilů pro koncové uživatele."
"A to se týká jak tohoto modelu, tak modelu P7, velmi, velmi populárního modelu G9 a připravovaného modelu G9.
G6, který by se měl na trzích objevit velmi, velmi brzy.
Takže to je asi dobré.
Ale další výrobci, jako je NIO, společnost, která se mi také docela líbí, a myslím, že se mají dobré výsledky, uvedli, že situaci pečlivě sledují, což znamená, že některé z těchto značek by se mohly úplně stáhnout, což by nakonec znamenalo."
"méně konkurenční trh.
Zanechává to ve mně zvláštní pocit v žaludku, protože vím, co tyto tarify způsobují.
mají dělat.
Většina značek elektromobilů přítomných zde v Dánsku přinejmenším následuje příkladu Xpeng, BYD, Maxxis, NIO, Polestar a Volvo, protože je vlastní Číňané."
"Ale Hongqi na druhou stranu zvyšuje své ceny a ostatní výrobci mají.
úplně odložili uvedení na trh v EU.
To má obrovské důsledky pro zavádění nových značek, nových modelů a prodej stávajících modelů.
a FDM zde v Dánsku doporučuje, abyste se s nimi před nákupem poradili."
EV Hour
Další
Videa
Další
Filmové trailery
Další
Trailery
Další
Události
Další