Česko
Gamereactor
Videos
HQ

Mercedes E-Klasse - EV Hour

Podívali jsme se na nový Mercedes E-Klasse a zjistili jsme, jak si stojí v porovnání s ostatními špičkovými elektromobily.

Audio transcriptions

"V posledních letech jsem jezdil v několika hybridech, a i když dávám přednost plnohodnotným elektromobilům, Nemůžu popřít, že pro spoustu lidí je záloha na benzin nezbytně nutná už jen proto, aby se jim žilo pohodlně a hezky.
A kdybyste si chtěli pořídit hybrid, přikláněl bych se k tomu, abych vám doporučil tento, zbrusu nový Mercedes třídy E. Vůz s hybridním pohonem je v tomto případě velmi vhodný."

"Protože nejenže je to pravděpodobně nejlepší hybrid, jaký jsem kdy řídil, ale je to také pravděpodobně jedno z nejlepších aut, které jsem kdy řídil v plném rozsahu.
Vítejte v Hodině elektromobilů. Toto je třída E. A je zatraceně skvělá.
110 kilometrů na jedno nabití, což se dá v reálu přepočítat na 80 a něco. Jo, to je docela úžasné."

"A když už se přeřadí na běžný motor, znamená paket AMG Premium Plus u tohoto modelu zrychlení z 0 na 100 za 5,3 sekundy.
Také tyto masivní 20palcové ráfky a celá řada dalších vychytávek znamenají, že máte v podstatě dokonalé auto téměř pro každou situaci.
Když jsem odevzdával recenzi SUV EQE, Mercedes si všiml několika věcí."

"Zaprvé mi řekli, že používám starší verzi operačního systému MBUX. Měli k tomu několik poznámek, což bylo naprosto fér.
A také řekli, že se mě pokusí dostat do vozu, který má vyšší verzi obrazovky palubní desky.
Takže pro srovnání, můžete dostat jen standardní obrazovku Mercedesu vpředu, můžete dostat super obrazovku a můžete dostat hyper obrazovku."

"Tady je super screen a je to úplně jiné zvíře ve srovnání s tím, co jsem zkoušel předtím.
Takže za prvé, místo jednoho středového panelu tady máme tři.
Takže máte jeden, dva a pak přímo tady, třetí přímo tady, který obsahuje stejný druh základních jízdních statistik, které potřebujete.
Nyní je na obrazovce 3D pole, které v podstatě jen umožňuje, aby se na něj dalo mnohem více dívat."

"Funguje to velmi, velmi dobře. Můžete vidět, že přepínač 3D je zapnutý přímo tady.
Takže hlavní rozdíl je samozřejmě v tom, že navzdory tomu, že se jedná o tři různé panely, jsou všechny chráněny jakýmsi stejným zakřiveným sklem, které je zde.
Vypadá to velmi špičkově a funguje to velmi dobře.
Tady máme také partnerskou obrazovku, která poskytuje cestujícímu na sedadle spolujezdce přístup k celé řadě funkcí."

"Takže je zde základní navigace, pokud chce spolujezdec, víte, v podstatě získat představu o tom, kam jedete.
Je tu celá řada různých aplikací, jako je Apple Music, Spotify, Tidal a prostě celá řada různých dalších funkcí, které je velmi, velmi příjemné používat.
Viděli jsme to i u jiných modelů, ale tady to funguje velmi, velmi dobře."

"Zároveň všechny funkce Mercedesu ve vlastním softwaru, což znamená žádné Apple CarPlay.
Máme sice plnohodnotný Apple CarPlay, ale je to jeden z mála vozů, kde bych vám skutečně doporučil používat palubní OS, protože je neuvěřitelně plynulý a neuvěřitelně citlivý.
Stejný základní druh pěkných věcí, které jsem řekl o EQE, se zde opravdu počítá."

"Je to citlivé. Funguje to naprosto bezchybně a soudržně.
A je to jeden z nejlepších operačních systémů v jakémkoli autě, jaký jsem kdy doposud viděl.
Pokud si půjdete koupit nový Mercedes, bude to jedna z klíčových vlastností, kterou oceníte, ať už si pořídíte EQ, nebo tuto běžnou hybridní třídu E."

"Prostě to funguje tak dobře.
Byl bych nedbalý, kdybych se nezmínil o tom, že tohle auto prostě jezdí naprosto neuvěřitelně.
Zatímco SUV EQE mi přišlo jako vcelku krásný každodenní řidič, tohle má prostě odezvu, dravost, kterou to auto nemělo, protože k tomu nebylo navrženo."

"Ale tohle je, a je to prostě cítit v celé kabině, v celém plynu, v celé té napjaté odezvě, když sešlápnete plyn.
Musím říct, že je to prostě skvělý pocit.
A i když jsem očekával velkolepost, zejména vzhledem k vyšší ceně tohoto, i přesto, že se jedná o třídu E, jsem byl prostě ohromen. Opravdu jsem byl."

"A takový jsem i nadále.
Řízení tohohle auta mi bude chybět víc než cokoli jiného, protože, když už, tak jenom proto, mě velmi naučilo, že když lidé říkají, že auta Mercedes jezdí jako nic jiného, že na tom opravdu něco je, a to je něco, co jsem si teď opravdu uvědomil."

"Je to X-Factor a funguje to. Ve skutečnosti je to prostě skvělé.
Jestli existuje nějaký kompromis, tak nejspíš tady na zadním sedadle.
Myslím, že to není vidět, protože je tu teď hodně místa pro mou hlavu.
V záběru kamery to vidím."

"Ale vzadu je to tady stísněnější než u sedanů podobné délky, alespoň co se týče náprav.
Jednak si myslím, že je to dáno velikostí akumulátoru, který ti zabere mnohem víc času na dojezd, ale také zde zabírá více místa.
Takže za prvé, můžete vidět, že tady dole jsou ty malé stupačky, protože to nemá rovnou podlahu, a to není tak pohodlné pro delší jízdu, jako kdyby byla podlaha rovná."

"A zatímco sem dozadu můžete umístit dětskou výbavu založenou na systému ISOFIX, nebo když vezmete malé děti na dlouhou cestu, jako mám já v tomto autě, je to zase trochu stísněnější.
Je to také způsobeno těmito kbelíkovými sedadly, která zde zabírají hodně místa směrem dovnitř vozu.
Ale kromě toho a možná menšího zavazadlového prostoru, než by se zdálo, je to opravdu jen celá řada kladů. Opravdu je."

"Protože, jak asi tušíte, je to výškově prostorná kabina, a velmi tomu napomáhá dvojité střešní okno přímo zde.
Takže, je to důvod k dohodě? Ani v nejmenším.
Jen jsem musel vymyslet něco, co by se dalo považovat za kompromis."

"Ale, ehm, docela dobré auto.
Než to zabalíme, měl bych asi říct, že to není levné.
Ze všech příplatků to bude stát tolik, co Volvo EX90 nebo třeba dva a půl Xpenga G9.
Takže platíte za kvalitu, za značku, za zážitek z Mercedesu."

"Mohu vám však říct, že triky, které na mě tato auta hrají, fungují.
A vedle dalších dvou velkých Němců, no, tohle má něco navíc.
A když se ocitnu venku a mluvím o autech, která jsem letos řídil, K tomu se ještě vrátím. Opravdu se k tomu vrátím."

"Uvidíme se na dalším závodě."

EV Hour

Další

Videa

Další

Filmové trailery

Další

Trailery

Další

Události

Další