Pokud je něco, co mají motocyklové hry na své straně, je to volba. Na rozdíl od jiných sportovních her, kde dominuje jeden titul a není žádná konkurence, tento žánr nabízí několik her na výběr. Většina z nich je však vyvinuta společností Milestone. Je tu Ride, MXGP (i když poslední díl vyšel v roce 2024), Monster Energy Supercross, pokud preferujete tento typ motorky, Speedway Challenge a další starší, ale stále populární hry jako MX Bikes (z roku 2019, která má v době psaní stále 3 886 současných hráčů na Steamu). A pak je tu oficiální hra MotoGP.
Upřímně řečeno, poslední díly této série se trochu prolínají, a to platí i pro letošní verzi. Kdybyste spustili MotoGP 26 a řekli, že je to MotoGP 25, ani na vteřinu bych neodporoval. Hlavním důvodem je, že jde o oficiální licenci, což znamená, že nemůže být tak divoká jako Ride. Milestone však obvykle každý rok obsah trochu upravuje a doladí a nabízí pár drobných aktualizací.
Situace v kariéře je zoufalá.
Není třeba moc upravovat samotnou motorku, protože je to jedna z nejlepších v žánru, a jediný skutečný rozdíl letos oproti loňsku je, že "Pro" zážitek byl změněn tak, aby se více zaměřil na jezdce. "Řidičské řízení", jak to popisují. Jak název napovídá, fyzika je nyní navržena tak, aby hráč mohl ovládat jezdce přímo, nikoli motorku. Stejně jako ve skutečnosti, kde se opíráte vy a motorka ho následuje. Motorka se sama nezačne naklánět do strany, aby zatáčela, a zřejmě to způsobilo nutnost aktualizovat některé animace pro jezdce. Po vyzkoušení obou verzí – této fyziky založené na jezdcích a takzvané "arkádové" – mohu říct, že je mezi nimi velký rozdíl. Podle vývojářů má "Pro" "usnadnit učení se jezdit". Mám přesný opak, že je to těžší než ovládání motorky v arkádovém nastavení, ale to je otázka osobních preferencí. Další novinkou je, že motorky Moto3 a Moto2 dostaly vylepšený zvuk.
Můžete jezdit na různých typech motorek, pokud chcete.
Takže na trati se toho moc nezměnilo, ale možná se změny objevily jinde? Kariérní režim, kde většina hráčů podle mě stráví většinu času, je v podstatě stejný. Opět si můžete vybrat, zda začnete v Moto3, Moto2, nebo rovnou skočite do velké ligy MotoGP a pak se postupně vybojujete k titulu. Poté následuje úvodní tisková konference, kde si můžete vybrat, jaký je váš cíl na daný rok, a možná si vytvoříte rivalitu, budete jezdit dostatečně dobře, abyste získali smlouvu s lepším týmem, nebo jezdíte pro prestiž. Jedna věc, která se mi líbí, je, že můžete svou motorku vyvíjet tak, aby soutěžila s nejlepšími, a všechny motorky mohou dosáhnout maximálního výkonu, pokud jim věnujete dostatek času během testovacích dnů a debriefingů. Takže Ducati a Aprilia by si měly dát pozor.
Kariéra je pak strukturována na týdenní bázi s oficiálním závodním rozpisem (pokud si to přejete). První týden může zahrnovat tréninkovou jízdu, kvalifikaci, sprint a závod, zatímco druhý týden je stejný na jiné trati. Třetí týden by pak mohl být takzvaný Race Off, kde máte možnost jezdit trochu neformálněji s jinými typy motocyklů, jako jsou minikola a motardy. Bylo přidáno nové hřiště, Canterbury Park, čímž se celkový počet zvýšil na tři, vedle stávajících Mont Lagard a Borgo Caselle. Nejsem sice odborník na to, jak profesionální jezdci tráví volný čas, ale tohle nám má údajně poskytnout "náhled do skutečných tréninkových rutin jezdců".
Bohužel, MotoGP 26 byl při novém obsahu trochu příliš opatrný.
Pokud naopak preferujete multiplayer, můžete hrát lokálně v režimu rozdělené obrazovky se dvěma hráči nebo v online závodech až pro 22 hráčů s plným cross-playem mezi Steamem, Epic Games Store, PlayStation 5 a Xbox Series X/S. Zážitek pro jednoho hráče nabízí vše, co byste očekávali i mimo kariérní režim, a najdete zde Grand Prix závody, šampionáty, sólo závody a časovky.
MotoGP 26 zůstává velmi silnou hrou v sérii, která spravedlivě vystupuje z reálného MotoGP, a herně je zábavná, ale bohužel mám pocit, že série začíná příliš zpomalovat. Jednoduše není dostatek nového obsahu, ani to nepůsobí dostatečně odlišně od loňského dílu.