F1 25

Nový rok, nový začátek. Jinými slovy, v EA je to jako obvykle, pokud jde o to, jak zacházejí se svými sportovními licencemi, a o tom, zda je to pozitivní nebo negativní, lze diskutovat donekonečna. Pro Codemasters a jejich tým, kteří tak či onak dělají hry F1 od roku 2009, tedy již 16 let, je důležité, aby letošní ročník skutečně přinesl (a prodal). Hodnocení i prodejní čísla v posledních letech klesala a pod EA se herní série táhla ne zcela pozitivním směrem.

Dříve velmi populární, historické části byly zrušeny a místo toho byla energie vložena do věcí, které mají v podstatě jen velmi málo společného se sportem. V neposlední řadě F1 World, který se později stal F1 Life, stejně jako Fanzone režim, Podium Pass a PitCoins. To v kombinaci s tím, co mnozí dlouholetí fanoušci popsali jako nejhorší zážitek z jízdy v sérii za dlouhou dobu, udělalo z loňské hry jednu z nejnevyrovnanějších v sérii za mnoho let, což se zjevně odráží i ve špatných prodejních číslech.

Nechci vykládat selhání, ale stěží je třeba úrovně inteligence Einsteina, abychom si uvědomili, že výrazně méně prodaných kopií hry založené na jednom z největších motoristických sportů na světě během pěti let není udržitelné. Oficiální licence je stěží zdarma a práce za ní je nákladná, o tom není pochyb. A v tomto ohledu musím dát týmu velké uznání, protože navzdory loňskému fiasku, protože ano, přesně tak to bylo, neubrali plyn a letošní úsilí je za daných okolností docela působivé.

Zatím nejambicióznější vydání? Ne, nešel bych tak daleko, ale změny jsou největší za dlouhou dobu a v neposlední řadě (konečně) opustily staré konzole, protože hra vychází pouze pro PlayStation 5, Xbox Series X/S a PC, což zase znamená, že mají více výkonu k práci, což je také na mnoha místech patrné. Trochu ostřejší prezentace, o něco lepší AI a trochu větší hloubka v různých herních režimech, kde mimo jiné MyTeam prošla tím, co lze nejlépe popsat jako kompletní renovaci.

Ale začněme tím, co mě osobně a pravděpodobně i mnoho z vás, dalších vracejících se fanoušků, zajímá nejvíce, zážitek z jízdy. To je koneckonců bod, kde byly hry v posledních letech znovu a znovu kritizovány. Navzdory snahám vyladit, jak auta reagují na vše od počasí a větru až po povrchy a špinavý vzduch, se zdá, že Codemasters v tomto bodě opakovaně tápal. Těžko říct, zda je to snahou najít takzvanou zlatou střední cestu, rovnováhu mezi simulací a přístupností.

Chápu to, není to snadný úkol udělat radost všem, ale proč nejít stejnou cestou jako oni se svými rally hrami, alespoň dokud se EA nerozhodlo zastavit veškerou práci související s WRC. Faktem ale je, že už nevěřím, že je možné vytvořit něco, co dokáže uklidnit hardcore nerdy, ale zároveň se cítit vřele a přívětivě pro šťastného nadšence, který chce jen zajet pár kol kolem Monzy ve Ferrari, což je pocit, který byl také posílen po několika hodinách jízdy v F1 25.

Ať už je to dobře nebo špatně, je to víceméně stejné, i když změny jsou zde také a jsou znatelné. Celkově je letošní hra pomalejší, což je pozitivní změna, i když něco, čeho si jen stěží všimne někdo jiný než ti, kteří F1 rok co rok pravidelně hrají. Ve srovnání s minulým vydáním je to však krok správným směrem, který přistává někde ve vodách mezi F1 23 a F1 24. Vozy jsou přístupné a citlivé, i když stále až příliš laskavé a shovívavé.

Je to skvělé, pokud plánujete jezdit s ovladačem v ruce, ale méně vzrušující, pokud plánujete hrát F1 25 s propracovanějším vybavením, jako je volant a pedály. Zde stojí za to zdůraznit, že i když jsem v reálném životě velkým fanouškem tohoto sportu, jako hráč jsem mnohem příležitostnější. Ovládání pro mě nikdy nebylo dost dobré a mé postřehy a myšlenky o zážitku z jízdy jsou založeny pouze na tom. Ale to znamená, že stále mohu hru vnímat spíše jako arkádovou než realistickou.

Obrubníky a hrboly jsou oproti loňsku zmírněny a auta obecně působí mnohem více zasazená podél silnice. V neposlední řadě ve vysokých rychlostech, kde je přilnavost v pozitivním slova smyslu opravdu znatelná, zatímco při nižších rychlostech stejně rychle odpadá. Stejně tak byly zpřísněny i oblasti mimo trať. Ne v tom smyslu, že byste ztratili veškerou rychlost při jízdě do písku nebo trávy, ale spíše v tom smyslu, že ztratíte prakticky veškerou přilnavost, chcete-li kontrolovaný aquaplaning. Pokud bych chtěl realističtější výklad, funguje to jako kouzlo, ale jako kompromis je to v pořádku.

Bohužel to samé nemohu říci o vlivu počasí na závody a vozy. Loňská hra F1 byla v tomto ohledu až příliš jemná, což je něco, co F1 25 zdědilo, a i když závody v dešti jistě vypadají dramaticky, dostatečně se to neodráží v samotném řízení. Je to náročnější, absolutně. Ale stěží zdaleka tolik, kolik by mělo být. Kromě toho je viditelnost skrz stříkající vodu od vozů vpředu příliš dobrá.

Ta intenzita a pocit balancování na hraně mezi kontrolou a katastrofou se prostě nikdy nedostaví, což je pro mě velmi smutné. Je jasné, že stále je co zlepšovat, protože i když byl zážitek z jízdy aktualizován a osvěžen, působí to spíše jako krok stranou než jako skutečné zlepšení. Pokud něco, hra je pravděpodobně přístupnější než kdykoli předtím, a i když mi to osobně příliš nevadí, nejsem si jistý, že je to něco, co potěší ty nejzarytější simulátorové nerdy.

Pokud je však zážitek z jízdy tak trochu status quo, tratě se dočkaly zásadního přepracování. No, přesněji hrstka z nich. Pomocí skenování LiDAR Codemasters znovu vytvořil detaily, jako jsou změny nadmořské výšky, obrubníky, poloměry křivek a sousední prostředí s chirurgickou přesností. To mělo velký dopad na tratě jako Suzuka, Melbourne a Miami, které je spolu s novou sezónou Braking Point ve skutečnosti velkým lákadlem hry. Snem by bylo, kdyby tým Codemasters mohl tímto způsobem aktualizovat všechny tratě hry, ale čas stojí peníze, a pokud bude F1 příští rok stále existovat pod záštitou EA, měli bychom si být schopni užít další hrstku dalších tratí naskenovaných LiDARem.

Dalším z velkých diskutovaných témat o F1 25 byla možnost jezdit s obráceným uspořádáním, což je nyní poprvé skutečně možné například na Silverstonu a Zandvoortu. Může se to zdát jako trik, ale faktem je, že to dost mění závody a na příkladu Silverstonu byla přidána další zóna DRS při jízdě obráceného rozložení. Klasika může být klasikou, ale nelze popřít, že změněné podmínky ve skutečnosti dávají těmto skladbám nový život.

Bohužel se zpočátku smí pozpátku jezdit celkem pouze na třech tratích, a to na výše zmíněném Silverstonu a Zandvoortu a na Red Bull Ring v Rakousku. Počítačoví protivníci na ně byli také vyškoleni a já osobně jsem nezaznamenal žádný zásadní rozdíl v tom, jak se AI chovala na zpětných tratích ve srovnání s tím, když s nimi jela "normálně". Každopádně je to zábavný a oceňovaný doplněk, kterého bych si však opět přál, aby bylo více.

Ale velkým tahákem roku a absolutně hlavním důvodem, proč skutečně utrácet peníze za F1 25, je jednoznačně Braking Point. Ano, příliš dramatický, ale nehorázně zábavný příběhový režim se vrací ve třetí sezóně poté, co chyběl v F1 24. Opět je to fiktivní Konnersport, která se dostává do centra pozornosti a příběh pokračuje zhruba tam, kde minule skončil. Vracejí se známá jména jako Aiden Jackson a Devon Butler, ale připojují se k nim také nové postavy, doplněné o příběh hodný Drive to Survive, od kterého je opravdu těžké se odtrhnout.

Jak se dalo očekávat, dochází k vnitřním i vnějším konfliktům a drama je neustále na vysoké úrovni. Je to perfektní přestávka od jinak suchého a vážného závodění, které hra představuje, stejně dobré, jak jsme si ji pamatovali, a to díky dobře komponovaným sekvencím, vylepšeným animacím obličeje a uvěřitelným, ale možná trochu přehnaným hereckým výkonům. Tato třetí sezóna Braking Point je opravdu, opravdu dobrá a něco, co by mělo být opakující se součástí hry, rok co rok. V tomto bodě, Codemasters opravdu uspěl a je to něco, co by se mělo více závodních her poučit, a zahrnout.

Jak již bylo zmíněno, MyTeam je také zpět, ale ve srovnání s předchozími lety se dost změnil. Vítaná kompletní rekonstrukce toho, co tu bylo od roku 2020 a co už loni působilo poněkud nudně. Herní režim, který byl jednoduše nazván "MyTeam 2.0", nyní zahrnuje více než jen výběr barvy vozu a najmutí spoluhráče. Konečně vám umožňuje vybudovat tým od nuly, nebo pokud si přejete, převzít stávající, jako je Konnersport nebo APXGP. Ano, je tu i fiktivní tým filmu F1.

Pryč je pocit, že jste glorifikovaný Career režimu, zde jste nuceni vyrovnávat rozpočty, řídit personál, a dělat spoustu rozhodnutí, které mohou určit výsledek celé sezóny. Jak se bude auto vyvíjet a jaké sponzory byste chtěl přivítat do týmu? To jsou jen některé z otázek, se kterými se budete muset potýkat, a to vše při sledování toho, co Codemasters nazývá Fan Rating, což je v podstatě to, co to zní, soutěž o to, kdo bude co nejuznávanější a nejatraktivnější, což zase ovlivňuje i několik dalších prvků. Pokud chcete přilákat ty nejprestižnější sponzory, musíte mít také dobře vedený tým.

Vývoj aut a řidičů byl nyní také rozdělen, což vás nutí dělat chytrá rozhodnutí o tom, jak a kde skutečně utrácíte své dostupné zdroje. Není to pořádný F1 Manager, ale není pochyb o tom, že Codemasters se jednou nebo dvakrát ohlédl za nyní (bohužel) zaniklou sérií a vysekal některé z nejlepších kousků. I když MyTeam 2.0 nenabízí stejně hluboký ponor jako Frontier Developments ' protějšek, je to více než dost na to, aby nabídlo alespoň něco výrazně odlišného od pouhého uhánění kolo za kolem za volantem.

Pokud jde o prezentaci, je to opět Ego engine, který poskytuje koňskou sílu, a stejně jako v předchozích letech, F1 25 vypadá velmi dobře, zejména na počítači s dostatečným výkonem, aby hra skutečně umožnila ukázat své svaly. S Path-Tracingem to může vypadat strašně velkolepě a něco, co je v době psaní tohoto článku zcela exkluzivní pro PC. Konzoloví hráči se naopak bez něj budou muset obejít a o aktualizaci PS5 Pro se (zatím) nemluvilo, takže uvidíme, co se na této frontě stane v budoucnu.

Co si však můžete užít na všech platformách, je celkově vylepšené osvětlení. Hry F1 určitě vypadaly po dlouhou dobu směšně dobře a motor Ego opakovaně maloval fantasticky dramatické scény v odpoledním světle, brzy ráno nebo pozdě večer. Ale z nějakého důvodu bylo jasné denní světlo oblastí, kde hra zaostávala a působila vizuálně vyloženě nepřesvědčivě. Codemasters to nyní konečně napravil a setřásl mírně kreslený vzhled, kterým předchozí hry F1 trpěly za denního světla. Rozdíl je hmatatelný a velmi ceněný, nemluvě o tom, že F1 25 nyní působí graficky mnohem jednotněji.

Nicméně zvuk byl také posílen, ne že by to předtím bylo nějak špatné, ale nyní byly přidány ještě autentičtější zvukové klipy z předchozích závodů a rozmanitost je větší než kdy jindy. Malý, ale ne bezvýznamný upgrade, který také přispívá ke zlepšení zážitku. Řekl bych, že řev motoru je o něco výraznější v F1 25 a co se tónu týče, zažívám o něco větší rozdíl například mezi motorem Ferrari a protějškem Mercedesu.

Ale na konci dne je největší otázkou, tou věčnou, zda se do letošní hry vyplatí investovat, pokud již vlastníte F1 24. No, nebo 23, když na to přijde... Jako vždy, tato odpověď je založena na tom, jak moc se o tento sport zajímáte a jste jím posedlí a zda hodláte strávit spoustu hodin online závoděním s dalšími podobně smýšlejícími lidmi. Zážitek z jízdy je stále trochu otazníkem a ani počítačoví soupeři se ve srovnání s loňským rokem příliš nezlepšili. Potápění do zatáček bohužel stále funguje až příliš dobře a umělá inteligence je docela laskavá, pokud jde o couvání, aby se vyhnula kolizím.

Stejně tak jsem si všiml několika nepříjemných a zdánlivě náhodných chyb, včetně obrubníků způsobujících to, co lze nejlépe popsat jako agresivní a výbušnou alergickou reakci, něco, co při více než jedné příležitosti vyústilo v návštěvu štěrku nebo do bariéry. Stěží je to překážka, protože se to v posledních letech opakuje, ale stále je smutné, že k tomu může dojít a za nesprávných okolností zničit pěkných pár hodin hraní.

Jistě, funkce Rewind existuje (možná z nějakého důvodu?), ale to by neměl být vůbec problém. Je to důsledek omezeného času na testování her a napjatého harmonogramu? Ano, pravděpodobně, ale můžeme očekávat nějaké aktualizace při uvedení na trh a krátce po něm, které by měly vyřešit nejhorší problémy. Přesto si netroufám říci, jak moc se změní zážitek z jízdy.

Ale co se týče obsahu, není si vůbec na co stěžovat. Braking Point je samo o sobě upřímně dostatečným důvodem k otevření peněženky a dokonce i kompletně zrekonstruovaný MyTeam stojí za ty peníze. Hra může být dražší než loni, ale pro ty, kteří tento sport sledují nebo vynechali předchozí hru, je to skvělá příležitost znovu ponořit prst do nejrychlejšího motoristického sportu na světě, protože F1 25 je nesmírně zábavný, i když je rozhodně co zlepšovat.

Stěží zde znovu vynalézáte kolo a nebýt Braking Point a nových tratí naskenovaných LiDARem, bylo by upřímně řečeno těžké doporučit F1 25 někomu jinému než těm nejoddanějším. A s rizikem, že to bude znít jako rozbitá deska, je můj konečný závěr v podstatě stejný jako loni. Musí být každý rok nová F1? Ne, rozhodně ne. Ale jsem nepopiratelně vděčný za úsilí, které Codemasters skutečně vynaložil, a F1 25 je koneckonců nejúplnější a nejpoutavější reprezentace sportu, kterou můžete dosud získat na PC nebo konzoli. Je jen škoda, že je to poměrně přímočaré a nepříliš realistické, a pokud se chystáte hrát V neposlední řadě na PC...