Sportovní hry. Žánr, kde je možné vydávat v podstatě stejnou hru rok co rok. Motorkářské hry se nijak nelišily a pokud se mě zeptáte, jaký je nyní velký rozdíl ve srovnání s dobou před pěti lety, nemohu vám dát odpověď. Ale s Ride 5 se konečně zdá, že se Milestone pokusil vydat něco čerstvého.
Jak jsem již zmínil v loňské recenzi, jednou z nejlepších věcí na sérii Ride je, že nejsou uzamčeny v konkrétních licencích a nemusí vše zakládat na závodě, sérii nebo výrobci. To umožňuje vývojářům mít větší svobodu s obsahem ve srovnání s jejich jinými sériemi, jako je MotoGP, kde vše musí dokonale odpovídat harmonogramu závodu, soutěžícím týmům a samotným jezdcům. Proto mohou využít příležitosti mít 44 různých tratí, reálných i upravených. A existuje také více než 270 různých motocyklů různých značek (20) a silných stránek.
Milestone toho plně využívá v hlavním režimu hry, režimu kariéry. Obvykle, pokud jde o motoristické hry, je to všechno o tom začít odspodu a vypracovat se nahoru. Vyhrajte amatérské závody, kvalifikujte se do soutěže proti velkým, silným závodníkům. Dostanete nápad. V Ride 5 samozřejmě stále začínáme od nuly. Jsme amatéři, kteří jezdí na nejslabších kolech. Řítíme se v šampionátu o objemu 250 ccm se třemi závody, ale naštěstí upgrade přichází hned poté. Další kapitolou je skok do 600 ccm se čtyřmi závody mimo šampionát. Udělejte to dost dobře a další je odemčený. Tentokrát závod proti soupeři. Konkurenční oblast je něco, na co se letos zaměřují. Zatímco během závodů je obvykle jen jiná barva jejich jména, občas se konají sólové závody proti těmto postavám, což jim také dává osobnost a pozadí. Jedním z prvních je Charles Nolan, o kterém se dozvídáme, že se jmenuje "Fast Charlie" a který dominoval na čtyřech kolech. Nyní se pokusí o dva a vyzve ho k závodu v Daytoně. Celý režim kariéry je velmi hluboký a lze jej hrát po dlouhou dobu, zejména s mixem různých motocyklů, tratí a protivníků. Je rozdělen do čtyř různých aktů, kde po každém aktu můžete také hrát volitelné další události spojené s tímto aktem.
Naštěstí, pokud jste první, je menší riziko, že vás srazí kolo.
Dalším zaměřením je letos dynamické počasí, které se zdá být stejně jako všechny motoristické hry. Je to přesně to, co to zní. Během závodu se počasí může změnit ze slunce na déšť, zataženo na slunečno a další směsi. Aby s tím pomohli, přešli na nový systém pro oblohu a mraky. Nyní existují mraky ve 3D, které podle vývojářů umožňují hráčům vidět, jak mraky mění tvar a jak interagují se světlem na základě jejich hustoty. A jistě, když jsem stál na motorce několik minut a jen pozoroval mraky, všiml jsem si toho, ale když řídím, není to něco, o čem bych přemýšlel. Dobrý doplněk, ale nic, co by opravdu vyčnívalo.
Režim kariéry nabízí spoustu obsahu.
Po technické stránce také provedli některé změny a vylepšení fyziky. Přepracovali systém odpružení, aby replikovali vnitřní komponenty, přidali novou simulovanou interakci mezi jezdcem a motocyklem a nyní dochází k nové fyzické a grafické deformaci kol. Stejně jako další věci. Některé věci jsou nápadnější a jiné méně, ale neřekl bych, že cítím velký rozdíl v jízdě oproti loňskému roku. Je to však lepší a je obvykle radost jezdit na trati. Nepustil jsem se však do 24hodinového vytrvalostního závodu, který je nyní možný. Naštěstí to nemusíme dělat najednou, protože existují možnosti, jak ušetřit během závodu a pokračovat později. Tento závod je také k dispozici pro hraní online až s 20 hráči.
Pokud jde o multiplayer, rozdělená obrazovka se konečně vrátila. Takže teď si můžete znovu hrát s kamarádem vedle vás na gauči. Co tam bohužel stále je, jsou počítačem ovládaní závodníci, kteří jsou stále trochu příliš nevyzpytatelní. Pořád mám pocit, že úplně ignorují mého jezdce a na rovince mi vjedou přímo do zadku nebo zkusí co nejlepší smyk ze strany v zatáčce.
Celkově je Ride 5 krokem vpřed pro sérii a v současné době je to nejlepší hra na současné generaci konzolí v subžánru motocyklových závodních sportů. Vylepšení prezentace a kariérního režimu jsou vynikající a na trati se motocykly, od Suzuki z roku 1981 až po zbrusu novou Hondu, cítí přesně tak, jak by měly.