Moje paměť je jako síto. Někdy si sotva vzpomenu na své jméno nebo místo, kde žiji, což se často stává problematickým, pokud jde o práci. Musíte mi proto slíbit, že mi v této recenzi týkající se historie WRC odpustíte určité věci.
Mám matné vzpomínky na WRC v 90. letech a na to, jak pravidla pro různé týmy jasně uváděla, že změny převodových stupňů uvnitř vozů WRC musí být prováděny pomocí "jediného sekvenčního řazení", což většina týmů samozřejmě interpretovala jako sekvenční převodovku s pákou. Ale ne Mitsubishi, které postavilo jediné pádlo, kde řadíte nahoru tím, že ho přivedete směrem k sobě a dolů tím, že ho odstrčíte od volantu hřbetem ruky. Důmyslné a samozřejmě to znamenalo, že týmový jezdec nemusel tunkrát za jízdu sundat pravou ruku z volantu.
Od té doby je push/pull pádlo nedílnou součástí historie WRC a rallye, a přestože jsou současné hybridní vozy poháněny klasickou řadicí pákou (spojenou s pětistupňovou sekvenční převodovkou - a bez aktivního středového diferenciálu), tlačné a tažné pádlo je jednou z těch věcí, které všichni fanoušci rally milujeme.
Od oznámení Sim Lab Push-Pull Rally Shifter jsem čekal se zatajeným dechem a asi po třech týdnech s tímto příslušenstvím v naší závodní sestavě jsem připraven podělit se o některé myšlenky.
Samotné pádlo je samozřejmě velké a je vyrobeno z pěti milimetrů silných uhlíkových vláken.
Sim Lab Push-Pull Rally Shifter se připevní na přední část základny volantu, pokud používáte model Simucube, něco od německého sim-racingového giganta Fanatec, Simagic nebo VRS. Není připevněn k volantu, ale je statický, stejně jako ve WRC a je dodáván se třemi různými délkami hliníkových tyčí, které používáte jako distanční podložku, abyste mohli namontovat pádlo dostatečně blízko (nebo dostatečně daleko) k samotnému volantu.
Zpočátku jsem si nemyslel, že toto pádlo bude fungovat v naší sestavě, protože jsme do našeho Fanatec DD2 nainstalovali distanční podložku o sedmi centimetrech, což znamená, že všechna kola, která připevňujeme k rozvoru volantu, jsou o sedm centimetrů blíže k řidiči, než vypadají z krabice, ale Sim Lab zde opravdu myslel na všechno. Nejdelší dvě hůlky, které jsou dodávány s pádlem, jste namontovali opravdu za méně než dvě minuty a pak už šlo jen o to utáhnout držák k základně volantu a samotné pádlo naklonit tak, aby dokonale ladilo s naším volantem Sparco. Připojuje se přes USB a není nutný žádný software ani instalace, aby fungoval, ani jsme nemuseli držet malé kalibrační tlačítko. Jediná věc, kterou jsme museli udělat, když jsme začali používat řadicí páku, bylo spustit Dirt Rally 2.0 a připoutat převody v menu k pádlu Sim Lab. Super jednoduché.
Pocit řazení je zde opravdu nádherný.
Převody jsou založeny na magnetismu (čistě mechanickém) a magnet je tak akorát, aby poskytl uspokojivé cvaknutí, ale ne tak nemilosrdný jako pádla například na Cube Control CSX3 nebo Asher Racing dražších volantech. Odpor se zde nedá upravit, což je trochu škoda, ale na druhou stranu mi ten pocit a "tvrdost" přijde geniální, což mi dělá menší problém.
Za 180 liber to opravdu vypadá jako výhodná koupě.
Samozřejmě, že přechod z našeho Oktane Design Sequential Shifter boxu na Sim Lab Push-Pull Rally Shifter znamenal, že jsem byl schopen udržet obě ruce na volantu, aniž bych ztratil "rally pocit", který nabízí sekvenční páka. Díky tomu jsem výrazně zrychlil mé oblíbené úseky, i když to vyžadovalo asi dvouhodinovou přestávku. Největší rozdíl pro mě byl v tom, že nyní mohu auto ovládat o něco aktivněji s řazením a nespoléhám se tolik na ovládání vozu brzdou, což mě zrychlilo v rallyových lesích v brilantním druhém rallye Codemasteru.
Tento produkt je podle mého názoru velmi chytře navržen s brilantními možnostmi montáže, brilantní kompatibilitou a dokonalou funkčností a vzhledem k tomu, že nemám jedinou stížnost, zbývá mi jen dát mu naše nejvyšší hodnocení. Protože se jedná o jeden z nejzábavnějších a nejbezproblémovějších doplňků naší závodní soupravy za poslední roky.