Moza Racing Mbooster Active Pedal

Až 1 000 GBP za jeden pedál. Co je to za šílenství? Ve srovnání s finským Simucube ActivePedal Pro je to opravdu výhodná koupě, protože vás to může vyjít na dvojnásobek, ale je to také super specializovaný segment v sim-racingu, který se zdá být trochu šílený, pokud se mě ptáte. Nebudu tady předbíhat, místo toho trochu přetočím pásku, nebo přesněji řečeno, zacouvám do auta...

Na Moza Racing Mbooster Active Pedal se pracuje již více než rok a poprvé byl představen na Sim Racing Expo 2024 v Německu, kde přitáhl velkou pozornost, protože stejně jako drahý model Simucube dokáže emulovat ABS způsobem, který pasivní pedál zjevně nemůže. Je to proto, že mBooster obsahuje průmyslový standardní servomotor o síle devíti newtonmetrů připojený k jakési konstrukci kuličkového šroubu, která umožňuje rameni pedálu klouzat dovnitř a ven z elektromotoru, čímž nabízí vibrace, odezvu na vstup plynu i aktivaci ABS a vše mezi tím. mBooster lze rychle a snadno nastavit jako plynový nebo brzdový pedál a pro ty, kteří mají k dispozici více času, je k dispozici také profil spojky, který lze aktivovat pomocí posuvníku. Je možné si koupit sadu tří aktivních pedálů plus samotnou pedálovou desku od Moza, která stojí ruku za nohu a váží váš sim-rig o něco málo přes 30 kilogramů.

Jsou to pořádné věci. Moza zde opravdu nešetřila a postavila neuvěřitelně pevný pedál, který vydrží až 200 kilogramů v brzdném tlaku a dokáže tlačit zpět a vibrovat dostatečně silně, aby to bylo pro řidiče nepříjemné. Líbí se mi zde tvarový faktor více než u ActivePedal od Simucube a verze Moza působí hladší, méně zubatě nebo alespoň plynuleji, pokud jde o skutečný pocit z brzdy (protože právě v brzdě je tento druh vibrační zpětné vazby nejdůležitější).

mBooster se ovládá pomocí vlastního softwaru Moza Pit House, který je dnes naprosto brilantní (obecně řečeno) s pěkným, snadno srozumitelným, jasným rozhraním, chytrým použitím jasných ikon a spoustou opravdu dobrých možností nastavení s pedagogicky rozmarným rychlým vysvětlením všeho, čeho lze dosáhnout. Pit House je prostě skvělý a nová stránka nastavení mBoosteru rozhodně není výjimkou. Můžete nastavit, zda chcete, aby váš pedál fungoval jako plyn, brzda nebo spojka, můžete kliknutím myši aktivovat přednastavené profily, které nejlépe napodobují vůz Formule 1, vůz GTWC a vůz WRC, a můžete také vybrat křivku brzdného odporu, počáteční brzdný tlak a rozhodnout se, zda chcete nebo nechcete emulovat slábnutí brzd. Pokud jde o funkce FFB, jsou také jednoduše a plynule uspořádány a v závislosti na tom, jakou hru hrajete, můžete aktivovat několik různých funkcí, jako je otáčení kol, zámek brzd, ABS a také zvednutí simulovaných otáček motoru na plynovém i brzdovém pedálu, pokud chcete.

Stejně jako v případě Simucube ActivePedal, a jak jsem zmínil v prvním odstavci, si myslím, že tato věc s aktivním pedálem se trochu vymkla kontrole a já vám řeknu proč. My v Gamereactor jsme v roce 2021 předpověděli, že určitá zpětná vazba síly v našich sim-racingových pedálech bude budoucím trendem, a od té doby používáme jednoduché dunivé motory namontované na zadní straně našich stupaček (které se ovládají přes Simhub). Tyto motory a jejich funkčnost znamenala hodně pro pocit z řízení skutečného auta v naší závodní soupravě a dnes je máme nastavené tak, aby vibrovaly podle otáček motoru, kdy odemykáme kola, točíme se všemi čtyřmi a kdy se spustí ABS, zejména v Assetto Corsa Competizione.

To je něco, co musí vyzkoušet každý, kdo miluje sim-racing. Poskytuje tolik ponoření s tak malými prostředky, protože množství vibrací, které aktivujeme za našimi stupačkami, je obvykle velmi, velmi malé. U nás v Gamereactoru všichni závodíme v ponožkách, což znamená, že motorům stačí generovat jen malé množství vibrací, aby byly v našich chodidlech velmi jasně cítit. Stavba 10 kilo jednotlivých pedálů s devíti servomotory N⋅m v každém pedálu, které napodobují 200 kilo brzdného tlaku, mi připadá trochu jako střílení hliněných holubů s minigunem. Je to přehnané až hloupé, a i když je pocit z FFB skvělý, stále jsem skeptický k těmto plně aktivním pedálům, jak se cítí dnes.

Problém s drahou alternativou Simucube, která také trápí verzi Moza (i když různými způsoby), je v tom, že je tak jasné, že tlačím vzpěru do servomotoru, který by pak měl být zatlačen zpět k mé noze. U pedálu Moza je cítit i kuličkový šroub, což znamená, že v závodním autě nikdy nepůsobí jako brzda, bez ohledu na nastavení. Vznesl jsem tuto kritiku Simucube ActivePedal a stojím si za ní a myslím, že v závodním autě trvá jen minutu, než si uvědomíte, že "aktivní" část těchto aktivních pedálů odděluje samotný pocit brzdění od části silové zpětné vazby, a proto se cítíte pasivnější než kdy jindy. Je tam malá prodleva o nepatrnou desetinu, kdy má vzpěra, která je zatlačená do motoru, zase vyskočit, což působí uměle a nepřirozeně jak u tohoto pedálu, tak u verze Simucube a asi bych to nejraději přirovnal k pocitu, když máte vzduch v brzdovém systému na svém sportovním autě. To také není možné ořezávat pomocí nastavení v Pit House, protože se jedná o základní konstrukci.

Dva mBooster Active Pedals plus základní deska vás budou stát 1,000 GBP a výkon, který nabízejí, a pocit, který vyvolávají, lze získat snadněji a levněji v brzdovém pedálu, který působí spíše jako skutečná brzda ze skutečného závodního auta, pokud se mě zeptáte. Heusinkveld Ultimate Plus (se dvěma pedály stojí kolem 980 GBP) zůstává nejlepšími pedály ve světě sim-racingu a pokud je doplníte o "Pedal Rumble Motor Kit" od britského Sim 3D (100 GBP včetně dopravy), získáte řešení, které poskytuje stejný typ zpětné vazby založené na vibracích a pedály, které působí přirozeněji a především "příměji". Nyní se to může změnit s vydáním závodních her, kde telemetrie umožňuje plnou simulaci reálného ABS, které pak Moza umí interpretovat jinak než dnes, ale do té doby těžko doporučuji mBooster před výše uvedenými možnostmi.