FIA oznámila nové úpravy řízení energie pro kvalifikační závody (pouze pro kvalifikaci na Velkou cenu Japonska v sobotu). Bylo dohodnuto u všech výrobců pohonných jednotek (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi a Honda) a povede ke snížení maximálního povoleného množství energie pro kvalifikaci v Suzuce z 9 megajoulů (MJ) na 8 megajoulů, což "zajistí zamýšlenou rovnováhu mezi využitím energie a výkonem řidiče".
To znamená, že jezdci budou v kvalifikaci spotřebovávat méně energie na nabíjení baterie, méně času na obnovu energie a "zvedání a jízdu na volno" a více na tlačení. Někteří z největších kritiků nových energetických předpisů ve Formuli 1 si myslí, že kvalifikace se stala spíše testem "řízení baterie" než řidičských dovedností.
FIA však obhajuje, že neustupuje a že "první události podle předpisů z roku 2026 byly operačně úspěšné a toto cílené zpřesnění je součástí běžného procesu optimalizace, jak je nový regulační rámec dále potvrzován v reálných podmínkách".
Jezdci F1 reagují na změnu energie v kvalifikaci
Jezdec Ferrari Charles Leclerc si myslí, že tato změna nebude "změnou hry" a vozy budou působit podobně, a jeho týmový kolega Lewis Hamilton, jeden z největších obhájců celkových nových pravidel na startovním roštu, vítá tuto úpravu, protože dělat hodně "zvedání a pohybu na volném poli" není opravdu, opravdu příjemné. zejména na kvalifikační kolo."
"Je to jen malý detail. Nic to nemění," řekl jezdec Mercedesu a současný lídr George Russell (za Sky). "Je to malá úprava. Zatím jsem neviděl žádná data o rozdílu oproti tomu, co jsem jel na simulátoru, takže si nejsem úplně jistý."
