Velká cena Japonska měla vážnou nehodu, když Oliver Bearman ztratil kontrolu nad vozem a narazil do bariér. Naštěstí nebyl zraněn, ale nehoda zanechala vážné pochybnosti o současných pravidlech Formule 1: rychlostní rozdíly při nabíjení baterie a nasazení elektrické energie, což vedlo k častějším předjížděním, ale zároveň znepokojilo jezdce, protože to může způsobit nehody.
Carlos Sainz například řekl, že varovali FIA a F1, že k těmto nehodám může dojít, a skutečně, Sainz byl na začátku sezóny jedním z nejhlasitějších jezdců ohledně možných nebezpečí tohoto nového typu řízení zaměřeného na energetickou spravu.
Několik hodin po Velké ceně Japonska v neděli FIA vydala prohlášení, v němž připomněla, že bezpečnost je jejich prioritou, a že v dubnu uspořádají schůzky, aby zhodnotili současnou situaci a zvážili možné úpravy energetického řízení, ale uvedla, že spekulace o povaze možných změn jsou "předčasné".
"Od svého zavedení jsou pravidla pro rok 2026 předmětem probíhajících diskusí mezi FIA, týmy, výrobci pohonných jednotek, jezdci a FOM. Tyto předpisy ze své podstaty zahrnují řadu nastavitelných parametrů, zejména ve vztahu k řízení energie, které umožňují optimalizaci na základě reálných dat.
Všichni zúčastnění zastávali konzistentní postoj, že strukturované přezkoumání proběhne po úvodní fázi sezóny, aby bylo možné shromáždit a analyzovat dostatek dat. Proto je na duben naplánováno několik schůzek, které posoudí fungování nových předpisů a rozhodnou, zda jsou potřeba nějaká vylepšení.
Jakékoli možné úpravy, zejména ty týkající se řízení energie, vyžadují pečlivou simulaci a podrobnou analýzu. FIA bude i nadále úzko a konstruktivně spolupracovat se všemi zainteresovanými stranami, aby zajistila co nejlepší výsledek pro sport a bezpečnost zůstane vždy klíčovým prvkem mise FIA. V této fázi by byly jakékoli spekulace o povaze možných změn předčasné. Další aktualizace budou sděleny v pravý čas."
