Sim-racing ruční brzdy jsou možná nejméně komplikovaným příslušenstvím v celé naší nyní gigantické, příliš komplikované a mega drahé závodní soupravě. Koneckonců, je to v podstatě jen rukojeť, která vede k jednoduchému mechanismu, kdy píst tlačí dolů na gumové těsnění, které je poté snímáno senzorem siloměru, který měří sílu, kterou působíte, když zatáhnete za rukojeť ruční brzdy. Zde v Gamereactor jsme za poslední čtyři roky otestovali více než deset různých modelů a naším oblíbeným je stále Heusinkveld Handbrake. Je to fantastické. Další nejlepší je varianta Simlab, která stojí úplně stejně jako napjatě očekávané pokračování jejich zatracované původní ruční brzdy od Fanatecu.
Lze jej namontovat "vleže" i "vestoje", ale ve spodní části nejsou žádné otvory ani držáky, což znamená, že jej nelze namontovat stojící přímo na hliníkový profil.
Fanatec Clubsport Handbrake V2 je zcela nový model. Má nový design, novou mechaniku, nový tvarový faktor a lepší funkčnost. Stojí 200 € plus poštovné a na rozdíl od svého předchůdce obsahuje snímač zatížení. Celá ruční brzda je vyrobena z CNC frézované oceli a hliníku a má několik možností nastavení, které jsem u ruční brzdy tohoto druhu nikdy předtím neviděl. Samotná páka není namontována v krabici, ve které je dodávána, ale přišroubujete ji sami a ve spodní části je osazena třemi různými polohami, což znamená, že si během několika vteřin snadno zvolíte směr samotné páky ruční brzdy.
Dalším méně zdařilým detailem z hlediska nastavitelnosti je kovové kolečko uvnitř brzdy, které vám umožňuje nastavit velikost tlaku na gumové podložky, kterou chcete. Problém je v tom, že Fanatec se rozhodl skrýt tento kroužek uvnitř brzdy, pod kovové pouzdro, které je proto nutné odšroubovat pomocí Allen M4s pokaždé, když chcete upravit odpor. To nemusí být katastrofa, ale je to velmi špatně koncipované a vytváří to bolest hlavy, kterou prostě nechci. Například, když přepínám mezi Dirt Rally 2.0 a Automobilista 2 a vyměním WRC R5 za prototyp Rallycross ve dvou různých hrách, chci různé množství odporu v mé ruční brzdě, aby napodobovalo realitu. To vyžaduje, abych buď odšrouboval ruční brzdu a nechal ji otevřenou s odkrytou mechanikou, nebo čtyřikrát zašrouboval a vyšrouboval šrouby, abych provedl změny. Fanatec, stejně jako Heusinkveld a Simlab, měl umístit kolo, které nastavuje odpor, mimo samotné kovové pouzdro.
Jednoznačně lepší než jeho předchůdce, ale ne tak dobrý jako model Heusinkveldu nebo Simlabu.
Další část této brzdy, která se mi moc nelíbí, je, že je příliš velká, zabírá příliš mnoho místa. Fanatec zamýšlel, aby byl namontován na stranu jejich vlastní převodovky, ale tato skříň byla již dávno vyměněna, protože mám pocit, že je trochu volná a příliš měkká (i když byla vždy cenově dostupná). V důsledku toho jsem přišrouboval Fanatec Clubsport Handbrake V2 na ohnutou desku, kterou jsem připevnil vedle mé sekvenční Moza Racing krabice na levé straně soupravy a tam to zabírá asi o 40 % více místa než varianta Heusinkveld nebo Simlab. Fanatec měl zmenšit mechaniku a umístit ladicí kolečko mimo samotnou krabici.
Dobře, ale Fanatec to umí lépe.
Ale bez těchto nedostatků je to naprosto v pořádku ruční brzda. Rukojeť je dlouhá a dobrá, úchop je citlivě navržený, i když jsem rovnou odstranil silnou gumu. Líbí se mi ten pocit, je možné přizpůsobit zdvih a odpor jasně schopným způsobem a po kalibraci se štípe více než adekvátně. Pokud jde o mě, nelze uniknout skutečnosti, že jak alternativa Heunsinkveld, tak Simlab jsou chytřejší navržené a cenově dostupnější ruční brzdy, které také nevyžadují speciální adaptér pro přímé připojení k vašemu počítači. Společnost Fanatec chce, abyste připojili svůj Fanatec Clubsport Handbrake V2 k základně volantu Fanatec. Pokud jej nemáte, budete si muset zakoupit jejich USB adaptér za 20 €.