Američtí pohyboví guruové na Force Dynamics právě oznámili novou 202 simulátorovou soupravu, takzvaný 6DOF (Degrees or Freedom) systém, který simuluje všechny pohyby, kterým je GT/formule/rallye závodní vůz vystaven nebo generuje.
Souprava je dodávána s počítačem, obrazovkami, základnou volantu a pedály a stojí přibližně 42 000 USD bez dopravy. Jinými slovy, počítejte s tím, že při přidání poštovného a cla zaplatíte hodně. Osobně si myslím, že to vypadá spíš jako kolotoč, když se to rozjede, než jako to, jak se chová skutečné auto při velkém závodním zatížení.
"Je to jediný skutečný pohybový simulátor ve své cenové a velikostní třídě, jediný, který je schopen pohybovat displeji s platformou, jediný, který poskytuje skutečné přetížení a jediný systém se dvěma pohony s účinnými osami rázu a kyvání, který překonává profesionální systémy 6 DOF. Peugeot 202 je třídou sám pro sebe – za každou cenu. Model 202 nejenže nabízí dvojnásobný rozsah náklonu než většina konkurentů, ale pohybuje se tímto rozsahem náklonu sedmkrát rychleji než konkurenti s podobnou cenou a je dvakrát rychlejší než systémy, které stojí dvakrát tolik. Platformy D-Box vám poskytují rozsah pohonů 1,5 palce, systémy Qubic 1,9 palce a 202 neuvěřitelných 15 palců. Neexistuje žádné srovnání.
Konvenční plošiny skládají pohybový systém na horní část pohonů a kývají hlavou jako kbelík na konci lana. Konvenční moudrost říká, že příliš mnoho pohybu je špatné, ale to je proto, že konvenční platformy dělají pohyb špatně. Střed náklonu modelu 202 je téměř na úrovni hlavy, což přináší čisté a přesné signály boční síly bez nezamýšlených sil. A co víc, uspořádání modelu 202 znamená, že jezdí jako víceosá platforma. Ultra-vysoký roll center znamená, že se ve skutečnosti pohybujete doleva a doprava - indukovaná osa náklonu - při zatáčení doleva a doprava, a geometrie vzpěry také pohání indukovanou osu rázu. U "2DOF" 202 získáte více pohybu ze strany na stranu a dopředu dozadu než u šestiosých systémů, které stojí pětkrát tolik."
